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　　(🐚)法院生效裁判认为，本案主要争议焦点为某运(yùn )输公司与杨某是否(fǒu )存在劳动关系。《中华人民共(🐜)和国劳(🈯)动合同法》第七(qī )条规定：“用人单位自用工之日起即与劳动者建立劳(láo )动关系”，据此，人民(🚐)法院应(🕌)当根据用工事实认定企(qǐ )业和劳动者的法律关系。而劳动关系的本质特征是支(zhī )配性劳(🏵)动管理(💐)。本案中，其一，某运输公司确认杨某(mǒu )在某平台注册的账(zhàng )号须选择该公司绑定，并经公司审批。杨(⭐)某在工(🦉)作过(guò )程中需要服从某运输公司安排，某运输公司存在对杨(yáng )某进行扣罚等劳动管理行(🚢)为。杨某(🥣)对运输任务、运输(shū )价格均不具有自主决定权。其二，某运输公司与杨某(mǒu )按月结算工资(🚰)，某运输(💗)公司确认杨某基本每天都有接(jiē )单，相关运输收入(rù )构成杨某主要经济来源。其三，杨某从事的是(🚶)混凝土(🔧)(tǔ )运输工作，属于某运输公司的业务组成。综上，某运(yùn )输公司与杨某之间存在用工事实，构(🚢)成支配(🦇)性劳动管(guǎn )理，应当认定双方存在劳动关系。

　　《纽约时报》相关报道分析指出(chū )，集装箱数(👇)量的减(🎛)少不仅意味着码(mǎ )头工人的工作量减(jiǎn )少，也意味着对卡车运输和仓库工作的需求会减少。如果(🛠)进口量(🍹)的下滑趋势持续，其对就业和经济增长的(de )影响将远超对港口本身的影响。

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　　国际货币基金组织前首席经济学家、2024年诺(nuò )贝尔经济学奖得主(zhǔ )、麻省理(🙊)工学院(🍕)斯隆管(🔇)理学院教授西蒙·约翰逊撰文(wén )指出，美国政府最新的关税政策是一场近在眼前的“国家(🚞)灾难”。

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