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　　案例3

　　案例4

　　法院生效裁判认为，本案主要争议焦点为某(mǒu )运(yùn )输公司与杨(🤭)某是否存在劳动关系。《中(😕)华人民共和国劳动合同(🚽)法》第(dì )七(qī )条规定：“用(👿)人单位自用工之日起即(⏩)与劳动者建立劳动关系(🗞)”，据此(cǐ )，人民法院应当根据用工事实认定企业和劳动者的法律关系。而劳动关(guān )系的本质特征是支配性劳动管理。本案中，其一，某运输公司确认杨(yáng )某(mǒu )在某平台注册的账号须(🈴)选择该公司绑定，并经公(🍍)司审批。杨某在工作(zuò )过(🌯)(guò )程中需要服从某运输(📅)公司安排，某运输公司存(📲)在对杨某进行扣罚等劳(🏓)(láo )动管理行为。杨某对运输任务、运输价格均不具有自主决定权。其二，某运输公司与杨某按月结算工资，某运输公司确认杨某基本每天都有(yǒu )接(jiē )单，相关运输收入构成杨某主(🙆)要经济来源。其三，杨某从(🚦)事的是混凝(níng )土(tǔ )运输(💓)工作，属于某运输公司的(🐾)业务组成。综上，某运输公(🚰)司与杨某之(zhī )间存在用(🤘)工事实，构成支配性劳动管理，应当认定双方存在劳动关系。

　　一方面，体现“投资者为本”理念。近年来，官方政策持续引导(dǎo )上(shàng )市公司提升投资者回报。新“国九条”明确要强化上市(📕)公司现金分红(hóng )监(jiān )管(🐔)，鼓励公司合理提高分红(🥘)率。以比亚迪为代表的龙(😨)头企业，以主动(dòng )增加股(🤥)票股利和资本公积转增(🍗)等多种方式积极回馈投资者。

　　二是推(tuī )动汽车流通消费改革。在开展汽车以旧换新、满足换新消费需求的基(jī )础(chǔ )上，今年一项重点工作就是组织开展汽车流通消费改革(🔵)试点，支持有(yǒu )条(tiáo )件的(🐣)地方在新车、二手车、(🎷)报废车、汽车后市场等(🌈)各环节，积极创新(xīn )、先(🔢)行先试；鼓励相关地区(🐾)优化汽车限购限行措施(🔡)，更好满足居民汽车(chē )购买需求；围绕“高效办成一件事”，建设全国汽车全生命周期信息(xī )平(píng )台，打通数据孤岛，畅通二手车消费；支持地方发展汽车改(🏽)装、房车(chē )露(lù )营、传(💈)统经典车等汽车后市场(🍙)，发展汽车运动和汽车文(🧒)化，延伸汽车(chē )消(xiāo )费链(🦎)条，着力培育汽车消费新(💵)增量。

　　上海市基督教(💢)两会副秘书长(zhǎng )郭峰从“上海是近代基督教爱国主义思潮的重要策源地、上海是具有卓(zhuó )越领导才能的基督教领袖的汇聚之地、上海是建立地方基督教爱国组(zǔ )织(zhī )的先(🌏)行者、上海是基督教界(🌕)爱国爱教见证的引领示(🥚)范地、上海是三自(zì )爱(🦇)(ài )国运动的重要人才培(🤕)养输送基地”五个方面，剖(💸)析上海作为中国基督(dū )教三自爱国运动发祥地的重要地位。

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